El Sistema de Transporte Colectivo (STC) iniciará esta noche la sustitución de un kilómetro de rieles en la curva 37 de la Línea 12 del Metro, ubicada a la salida de la estación Atlalilco con dirección a Mexicaltzingo, una de las zonas más dañadas por el desgaste ondulatorio por la circulación de los trenes.
Con el objetivo de mantener condiciones adecuadas de operación -luego de un reperfilado permanente de los rieles-, los trabajos de reemplazo se llevarán a cabo por las noches, tal y como se hizo con el mantenimiento previo, una vez que concluyen las actividades de transportación de pasajeros para no afectar el servicio.
El STC encomendó la obra a la compañía COMSA, S.A., contratada por el organismo para realizar el mantenimiento preventivo y correctivo del tramo subterráneo de la Línea 12.
Estos rieles que ya estaban en México y proceden de Europa fueron ingresados a la interestación Atlalilco-Mexicaltzingo el pasado 20 de mayo y colocados en un tramo recto, en paralelo al riel a sustituir, para soldarlos y conformar una sola pieza, en este caso se cambiarán en tramos de 100 metros de largo.
Una vez concluida la soldadura y sus respectivas alineaciones verticales y horizontales, esta noche la pieza será colocada en el lugar del riel exterior (del lado derecho) de la vía que va en dirección a Mixcoac, que es el más largo de los cuatro a remplazar.
Para realizar la sustitución se realizarán dos cortes al riel en mal estado para retirar el tramo de 100 metros y colocar el nuevo, el cual será soldado en los puntos de corte y se le dará la curvatura adecuada al sujetarlos a las fijaciones que sostienen las vías.
El mismo procedimiento se llevará a cabo en los otros tres tramos de riel hasta concluir el remplazo de los mil metros.
DESGASTE PERMANENTE
La curva 37 tiene un radio de 201 metros en dirección a Mixcoac, sentido en el que comenzará la sustitución, y de 197 metros con rumbo a Atlalilco. Desde el inicio de la operación de la Línea ha estado sujeta a grandes esfuerzos por el paso de los trenes y la deficiente inscripción entre éstos y los rieles, lo que ha producido desgastes anormales y excesivos, que obligaron a reperfilarlos para recuperar su geometría original.
El mantenimiento ha sido permanente para mantener las mejores condiciones de operación en este tramo ubicado entre los puntos kilométricos 18+956 y 19+329.
Del 26 al 29 de mayo de 2014 fueron reperfilados los rieles en sentido a Atlalilco. El 5 de junio se efectuó una revisión y se corroboró el desgaste ondulatorio en las dos vías. El 5 de julio, a un mes con cinco días, apareció “deformación elástica en el hongo del riel”. La situación quedó registrada ante Notario Público.
En octubre de 2014 se detectaron marcas de “head-checking”, es decir, el desprendimiento de fragmentos de material en el flanco activo del riel, con afectaciones a lo largo de toda la curva.
Lo anterior se deriva de que no se han eliminado las causas de origen del problema (sobreesfuerzos por cargas excesivas y una deficiente inscripción del tren), por lo que el deterioro continuó desarrollándose hasta deformar la superficie superior del hongo de los rieles.
La curva 37 ha sido monitoreada permanentemente y del mismo modo se le ha dado mantenimiento para conservar la operación conforme a las recomendaciones de SYSTRA.
